现代和起亚共同投资一家初创电动车公司,究竟是何方神圣?

本文摘要:近日,现代和起亚宣告将投资1.15亿美元给一家英国电动货车公司Arrival。三家公司将不会联合研发电动汽车,互相分享技术。未来几年Arrival将向市场投入电动货车,不断扩大公司的经营范围。 Arrival于2015年正式成立,目前共计800多名员工,不过至今仍然正处于“伪装状态”,完全没向外界透漏任何商业模式和计划。

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近日,现代和起亚宣告将投资1.15亿美元给一家英国电动货车公司Arrival。三家公司将不会联合研发电动汽车,互相分享技术。未来几年Arrival将向市场投入电动货车,不断扩大公司的经营范围。

Arrival于2015年正式成立,目前共计800多名员工,不过至今仍然正处于“伪装状态”,完全没向外界透漏任何商业模式和计划。但凯利蓝皮书(KelleyBlueBook)的行业分析师哈利(MichaelHarley)说道,这桩交易指出它仍然在做到准确的事情,因为大型汽车制造商很少不会给新兴创业公司投资这样一笔巨款。而且,Arrival自由选择将目标放到商业货车市场很聪慧。货车市场里的买家介意的是可靠性和耐用性,并非什么款式和真皮座椅,为Arrival进占电动市场减少了门槛。

Arrival的首席战略官阿维纳什·鲁古布尔(AvinashRugoobur)回应,过去几年,尽管有大量的电力公司涌进汽车行业,不过Arrival仍然需要在残忍的竞争中脱颖而出。他允诺,若电池价格会之后暴跌,Arrival的电动货车仍然不会比燃油货车价格不会较低。与Byton那样修建一个极大的新工厂,或像Tesla最初接管一个原有工厂不一样,Arrival计划创建占地面积仅有10000平方英尺的“微型工厂”。

鲁古布尔说道,我们的工厂之所以可以这么小,是因为Arrival的车辆不必须金属冲压设备或油漆车间。在电子商务蓬勃发展的今天,用于电动交通工具对于城市租车车辆来说意义根本性。城市仓储对货车的行经里程拒绝没有那么低,而且仓储路线是可预测和可规划的。车辆在每次换班完结后都会回到仓库,所以给它们电池是轻而易举的事。

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而这种市场需求是现实不存在的:根据世界经济论坛(worldEconomicForum)的一份新的报告,到2030年,全球仅次于城市的“最后一英里”排放量将减少30%以上。这也是一些城市在未来几年禁令柴油和燃气汽车上路的部分原因。

此外,电动货车市场早已不存在。去年九月,亚马逊就在创业公司Rivian雪耻了10万辆电动送来货车,于近几年开始生产投入。若Arrival需要还清允诺,坚信迅速你就不会在电动货车市场上看到Arrival的踪影。


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